Шаг-поворот с боковым жимом (шагом на верхнюю ногу) в качестве вращающего импульса часто используется ведущими спортсменами (60—80% прохождения всех поворотов). Если прежде этот прием использовали главным образом при потере темпа и выполняли его в форме конькового поворота с опорой на палки, то в на­стоящее время его применяют и на большой скорости. Правда, при этом исчезает отталкивающий эффект палок (с этой целью уколы почти не применяются).

Характеристики слаломных трасс. Траектория спуска слало­миста представляет собой чередование виражей разной кривизны, плавно соединенных друг с другом, на рельефе переменной крутизны. Допустимые траектории спусков ограничиваются с боков воротами, образуя вьющийся по склону коридор. По правилам соревнований горнолыжник обязан пройти все ворота трассы, т. е. пересечь их створы.

Третий этап обучения. Ставится задача овладеть всеми изученными приемами в комплексе, научиться спускаться по заданному маршруту с любого склона при разнообразных снежных условиях. Сначала отрабатывается прохождение отдельных фигур и фрагментов сла­ломных трасс, в дальнейшем — преодоление ровных трасс, в том числе и более сложных аритмичных.

Толчковый поворот на параллельных лыжах используется при спусках по крутым и очень крутым склонам. От основного поворота он отличается фазой входа.

Техника старта и разгона. Правильное принятие старта может принести выигрыш в несколько сотых долей секунды. Поэтому техника старта требует цпециальной отработки.

В технике скоростного спуска выде­ляются прямолинейные спуски и поворо­ты. Под прямолинейными спусками здесь подразумеваются любые виды перемещений лыжника в вертикальной плоскости: прямые спуски вдоль линии ската или под углом к ней (косые спуски, траверсы), по ровным гладким склонам или же на рельефе переменной крутизны с буграми и ямами. Преодоление различ­ных участков дистанции скоростного спуска происходит на большой скорости, зачастую превышающей 100 км/час, что требует от лыжника не только смелости и мужества, но и высокого технического мастерства, рациональной тактики в выборе траектории.

Для правильного начала поворота необходимо выполнить следующие три технических элемента.

При составлении плана скоростного спуска следует учитывать допустимую на разных участках скорость спуска и в соответствии с трассой наметить использование тех или иных технических приемов преодоления препятствий, прохождение виражей, места торможение. Там, где неизбежен полет, рассчитываются траектория движения, места отрыва и приземления.

Тактика прохождения фигур. Преодоление трассы слалома-гиганта требует полной отдачи физических сил. Поэтому при составлении тактического плана спуска следует учитывать возможность утомления на трассе. При выборе приемов необходимо предусмотреть участки, где имеет смысл сэкономить силы, отдав предпочтение технике более простых поворотов. Наиболее распространенный просчет неопытных горнолыжников — быстрое, рискованное преодоление первой половины трассы. Усталость рано или поздно приведет к грубым ошибкам, сбоям скольжения или даже падениям. Рациональнее в таких случаях тактика уверенного начала с прибавлением темпа в середине и конце дистанции.

Стратегия двух попыток. Проведение соревнований с двумя попытками заставляет планировать второй спуск в зависимости от своего результата и результатов, показанных другими участниками, на первой трассе.

Элементы техники спуска. Техника спуска включает в себя применение разных стоек спуска, соскальзываний и приемов исполнения поворотов.
Стойки. В зависимости от траектории спуска, характера рельефа и скорости применяют разные стойки.

При стойке в спуске наискось верхняя по склону лыжа на 5—10 см выдвинута вперед; тело в зависимости от крутизны склона повернуто в долину в более или менее выраженном угловом положении, нижняя лыжа загружена больше, чем верхняя.

Способы ведения лыж в поворотах. По продолжительности фаза ведения занимает большую часть поворота, в связи с чем техника сколь­жения лыж по дуге имеет первостепенное значение. По ширине следа на снегу, оставляемого лыжами, различают три способа ведения лыж: широкое (тормозящее), узкое (с минимальным боковым сносом) и резаное (почти без проскальзывания задников лыж).